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地铁6号线首“穿”汉江 最长地铁下月底开通 地铁6号线首“穿”汉江 最长地铁下月底开通 热点资讯楚天金报 [微博] 2016-11-05 08:22 我要分享 你可能还喜欢 隐藏 进入大楚图片站 预计今年年底开通的地铁6号线,轨道铺设已经完成,地铁列车开始穿越江段的冷滑测试,接下来将开始带电试跑。A型列车首次穿越汉江跑完全程需65分钟“只要是部分区间轨道铺设好了,具备测试条件,列车就开始上线进行冷滑,测试轨道的承载能力,以及扣件等设备是否完备。”武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱胜瑞介绍,冷滑实验结束后,车辆将进入到带电跑阶段。此前6号线列车已在汉口和汉阳方向开始了分段试跑,随着越江段铺轨最后完成,从钟家村站至汉正街站点这一段成为列车冷滑试跑收官线路,也是首次穿江冷滑。列车冷滑试跑是不带电的,上午11点10分,一辆工程车拖着“鹦鹉绿”地铁列车缓缓而来。“鹦鹉绿”进入轨道后,从钟家村站出发经过琴台站、武胜路站后抵达汉正街站,完成越江之旅。这也是武汉首次用A型车越过汉江底。列车跑全程,从东风公司站抵达金银湖公园站,按照平均31公里 小时计算,需要65分钟左右。36列“鹦鹉绿”整装待发预计年底开通试运营武汉地铁集团建设事业总部铺轨专业工程师熊淼介绍,过江隧道铺轨长度单边约1.7公里,其中有970米为普通道床,是常规铺轨;有710米是特殊减震道床(钢弹簧浮置板道床),铺设减震道床主要为了列车通行居民区和建筑群时,减少震动和噪音,“减震道床集中铺设在汉口上岸处,这里也是建筑较为密集的地方,列车和建筑最小的距离只有5米。开通后列车跑过时,地面上是感觉不到震动的。”据了解,“弹簧床”的铺轨难度比普通道床高一倍。据了解,地铁6号线是目前武汉地铁在建最长的线路,由沌口体育中心至东西湖金银湖公园,全长35.95公里,设站27座。该线路是武汉第一条A型车线路,共配备40列车,目前已到汉36列。预计6号线将于年底开通试运营。(动向新闻&楚天金报 记者张吉晴)轨道交通 6 号线一期工程进行越汉江段车辆冷滑,这是全线完成铺轨工作后首次进行越江冷滑,预计年底开通。现在,为大家透露几个关于 6 号线的重要时间节点——下周一(11 月 7 日), 进行全线贯通测试。11 月 20 日 – 12 月 12 日,将按照正常运行图,进行跑车测试。目前,6 号线 40 节列车中,已经有 36 节抵达武汉,预计投入运营后, 跑完全程需 61-65 分钟。先给大家科个普,冷滑是什么?冷滑,是指列车在不带电的情况下,由内燃工程车牵引在轨道上运行;热滑,是指在地铁线路送电的情况下,列车自行运行。轨道交通 6 号线一期工程已于今年 6 月,在石桥以北启动了车辆的分段冷滑。其中越江段为最后一段冷滑区间。6 号线一期过江隧道铺轨长度单边约 1.7km,其中特殊减振道床(钢弹簧浮置板道床)有 0.71km,其铺轨难度比普通道床高一倍。减震道床集中铺设在汉口上岸处,可以有效缓解列车在行驶中产生的噪音。6 号线开通将有怎样的意义?据了解,6 号线项目从武汉体育中心到金银湖公园,全长 35.95 公里,全部为地下线,设站 27 座,是截至 2017 年武汉轨道交通线网规划中最长的地铁线路,也是武汉第二条穿越汉江的地铁。它将有江汉路、汉正街的商业气息,也将蕴含着琴台的文化风味。这条线是连接汉口和汉阳的一条重要客运交通走廊,建成后可大大缓解汉阳、汉口之间巨大的过江压力。" 鹦鹉绿 " 外形有啥讲究?这条线路是武汉第一条 A 型车线路,共配备 40 列车,目前已到汉 36 列。车辆外观呈现黄鹤楼 " 鹤 " 的神韵,展示武汉 " 和谐 " 之城的大气度;以 6 号线的线路色 " 鹦鹉绿 " 为点缀,内饰以江河中优美、蜿蜒、生动的曲线表现活力、生机与发展,使 " 大江大河、大美武汉 " 的城市特点得以体现。记者登上 " 鹦鹉绿 " 列车,设计人员介绍,这列 A 型车长 24 米、宽 3 米,而此前武汉的轨道交通都用的是 B 型车,车厢长 19 米、宽 2.8 米。A 型车具有载客量大的特点,定员载客量为每辆 310 人,每列 1860 人;最大载客量为每辆 410 人,每列 2460 人,相比较 B 型车辆,每列可多载 600 名乘客。目前 6 号线石桥以北及马鹦路以南区段已开始进行分区段调试 ,本月底可通至江汉路。为保护月湖 走 "S" 形穿越汉江作为武汉第二条跨越汉江的地铁隧道,6 号线并非同 3 号线一样,在江底 " 直来直往 ",而是拐出了 S 形。地铁走向发生变化,是为了保护月湖。在 6 号线车站选址时,原方案将车站设在月湖内的湖心岛上,这样地下的隧道就能设计成平缓的弧形,连接汉江两岸的琴台站和武胜路站。不过,这一方案在实施过程中,将不可避免对月湖进行临时性填占,相关施工措施或将较大程度影响月湖的水生态环境,于是遭到否决。最终设计方案选择了在江底拐出 S 形,从琴台站出发后,向西北方向拐一次,再从汉口崇仁路上岸,连接到武胜路站。这一方案江底段长度 350 米,两站区间内左右线盾构长度均在 1.7 公里上下,单线比从月湖中心地下出发多出约 400 米,投资增加约 1 个亿,但有效保护了月湖湿地。(长江日报)相关视频: 武汉地铁运行时司机打瞌睡 回应:列车自动驾驶相关的主题文章: